軽油税・軽油引取税の知識

今年の3月からETCを取り付ける際に助成金が出ることになり、ETC搭載車は週末の高速料金が一律1,000円という制度と合わせて今年のGWは交通量が増えたそうです。

週末のドライブ旅行をする家庭が増えて、一般には受けがいいようですが問題はないのでしょうか。

政府は高速料金1,000円にすることによって高速道路の利用者が増えて、地域経済に一定の効果があったと言っているようですが、額面どおりでしょうか。
この裏では、電車と飛行機の利用者減という事態もあるようですし、経済効果については疑問符がつくようです。

また自動車利用が増えるということは、二酸化炭素の排出が増えることになるため、昨今の地球温暖化問題の観点からは決して歓迎される状況ではないと思うのですが。

今回の高速料金一律1,000円という政策は、今までの高速料金から比べると安くなったと感じるのですが、もともと高速道路は将来的には利用料金が「0円」になるとの触れ込みでつくられていたはずなので、1,000円だからお得かどうかについては微妙な問題だと思います。

軽油税などの道路特定財源は、道路の拡充・整備を目的として課せられる目的税ですが、高速道路は税金と利用料金のダブルで一般利用者に負担をかけてきたという現実があるので、一概に良くなったとはいえないと思います。

道路特定財源の一般財源化という問題は、道路の拡充・整備に充てる目的で創設された目的税を一般財源と混ぜて他の目的に使用するという筋違いの行為ともいえます。道路に充てる目的税は必要ないなら税金を安くし、一般財源が足りないなら、所得税や福祉・教育に充てる目的税を新設するのが筋ではないでしょうか。

ここ数年来問題になっている（取り上げられては、消えている・・・？）「道路特定財源」の一般財源化という問題があります。10年間で59兆円を道路に充てるというものだったと記憶していますが、今はどうなったのでしょうか。
（マスコミにはその時々の話題を大きくセンセーショナルに報道する傾向はありますが、時間が経つと全く触れないという悪癖があります。その辺はもう少し継続的な報道を心がけてほしいものです。）

道路特定財源とは、「揮発油税」、「石油ガス税」、「自動車重量税」、「自動車取得税」、「軽油引取税」などからなり、基本的に道路（整備）に使う目的で徴収する目的税のことです。1953年に田中角栄氏ら自民党議員の議員立法によって導入された歴史を持ちます。

当ブログでご紹介している「軽油引取税」もこの道路特定財源に含まれる地方税です。

なんでもそうですが、既得権を持っている人はその権利をなかなか手放そうとはしません。なぜならその権利がなくなると面白くないからです。（※　困ると言ってもいいかもしれません。）

この既得権を辞書などで調べると、『ある社会的集団が歴史的経緯により維持している権益のことで、時流にそぐわなくなった特権としてその社会的集団を非難するときによく用いられる。』（Wikipediaより引用）とあります。
つまり、今の時代には合わないと考えられるのに残っている悪いものとでもいえるでしょうか。

既得権は多くが法律によって守られている場合が多く、法治国家においては「悪法も法律」という意識のもとぬくぬくと残っている場合が多くありません。こうした現状に問題意識を持って声を上げる政治家が増えてきてくれることを望んでやみません。

3月も中旬に差し掛かり、世間では確定申告が大きく取り上げられています。平成20年分の所得税・贈与税の確定申告期限は、来週の月曜（3/16）までとなっていますので、まだ確定申告に行っていらっしゃらない方はお早めにすましておきましょう。

さて、今回は軽油税から少し離れて、「税金」そのものの基礎知識について、少しアカデミックに勉強していきましょう。

そもそも「税金」とはなんぞや？ということですが、国や地方公共団体などの公共機関が、公共サービスを実施するための原資として住民や法人などの民間から徴収する金銭その他の財貨・サービスのことです。つまり、公共に使うお金を民間から徴収するお金のことを「税金」と呼ぶのです。

この税金・租税の機能は大きく分けて3つあると言われています。以下に少し詳しくご紹介しましょう。

＜公共サービスの費用調達＞
市場経済のもとでは提供困難なサービス（軍事、国防、裁判、警察、公共事業など）の提供のための費用を調達するための機能。

＜所得の再分配＞
福祉国家の理念に基づいて、国家が一定程度の範囲において私的財産に干渉することもやむを得ないことと考えて「持てる者」から「持たざる者」に富を再分配する機能。

＜景気の調整＞
景気の加熱期には増税を行うことにより余剰資金を減らし投資の抑制を図り、逆に後退期には減税を行うことにより余剰資金を増やし投資の活性化を行う。これにより、景気を調節することが可能であると考えられています。

以前にもご紹介しましたが、目的税というのは、税金を徴収してから、その使い道がはっきりしている税金の事をいいます。道路を走っていたらたまに見かける、「この道路はガソリン税で建設されています」といった看板、意外と結構あがってますよね。道路を走る自動車が道路の建設や補修のための財源となるのがガソリン税です。

軽油税もこの目的税に分類されるのですが、軽油税（軽油取引税）以外にも自動車関連の税は結構たくさんあります。今回はこの自動車に関する税金をご紹介してみたいと思います。

自動車に関する税金は全てで9種類存在します。また、税金の種類が多様なだけでなく、「国税」と「地方税」に分かれていたり、使う目的に応じて「目的税」と「普通税」など、かなり複雑になっています。以下に詳しくご紹介していきたいと思います。

＜自動車の取得段階＞
・自動車取得税（地方税／目的税）
・消費税（国税／普通税）

＜自動車の保有段階＞
・自動車税、もしくは軽自動車税（地方税／普通税）
・自動車重量税（国税／目的税）

＜自動車の走行段階＞
・揮発油税（国税／目的税）
・地方道路税（国税／目的税）
・軽油取引税（国税／地方税）
・石油ガス税（国税／目的税）
・消費税（国税／普通税）

＊消費税の1／5が、地方消費税となります。
＊自動車重量税の3／4が国の一般財源となり、1／4は地方の道路特定財源に充てられます。

このように日常使っている自動車には複雑かつたくさんの税金が絡んでいます。

今回は少し閑話休題どいうことで、「バイオディーゼル」について詳しくみていきましょう。
みなさん「バイオディーゼル」という言葉は聞いたことがあると思いますが、詳しくは知らないというのがほとんどの方ではないでしょうか。
そもそもバイオディーゼルとは、軽油の代替燃料で、ディーゼルエンジンを有する車両、船舶、農耕機具、発電機等に使用されている燃料です。石油燃料（化石燃料）の代替燃料として使用することにより、環境問題やエネルギーの高い海外依存率等、様々な問題の解決策として注目を浴びています。

バイオディーゼルは一般的 に、植物性油や動物性脂をメタノールと反応させメチルエステル化したもので、動植物油をディーゼルエンジンで使用する際に、安全に使用できるように、特別な処理を行って製造されたもののことをバイオディーゼルと言います。バイオディーゼルの製造に使用されている植物性の油は、菜種、ひまわり（ヨーロッパ）、大豆（アメリカ）、パーム（東南アジア）、廃食用油（日本）で、その国々の現状や施策が原料に反映されています。

ディーゼルエンジン用燃料として植物油を利用するという歴史は比較的古く、19世紀末にルドルフ・ディーゼル自身がエンジンを動かすための燃料としてピーナッツ油を使用したと言われています。しかしその後、燃料の主体が石油へと変化し、植物油を利用するというコンセプトは消えていきました。しかし、1970年代のエネルギー供給への不安や、石油資源枯渇問題がクローズアップされ、市場に再び姿を現すようになりました。

今年も12月になりました。時のたつのは早いもので、今年もあと3週間になってしまいました。
今年は夏場に石油価格が高騰してガソリンが一時期180円台を記録したこともありました。
それからは徐々に下がり始めて今では100円を切るスタンドもあるようです。
今回は、軽油税以外の自動車にかかる税金についてつらつらと書いていこうと思います。

東京や大阪など都市部に住んでいられる方は、自家用車を持っていないという方も多いと思います。
しかし、地方や田舎のほうにいくとクルマはどうしても必要になってきます。
私は、トヨタのラウンドクルーザーという四駆の大きな自動車（中古ですよ！）を所有しています。

自動車を所有しているといろいろな税金がかかります。
自動車を購入したときにかかるのが、自動車所得税、自動車重量税、消費税などなど・・・毎年かかってくるもので言えば自動車税などです。
そしてあまり意識しないで払っている税金に、燃料にかかるガソリン税などです。。

領収書を見てもらえばわかるとおもいますが、ガソリン税や軽油引取税などと表示されています。
私の場合にはディーゼルエンジンなので、軽油引取税がかかっています。ガソリン車の場合には、「揮発油税」と「地方道路税」の2種類があります。
このガソリン税のうち揮発油税は、本来一般財源の対象でしたが、道路整備緊急措置法に基づき国の道路財源として使われるようになりました。
一方、地方道路税は地方の道路財源として国から全額地方自治体に全額渡されます。

また、ガソリンには消費税も課税されます。（※　軽油には消費税が課税されません。）
ガソリン税を納める対象は消費者ではなく、製造業者にあるとみなされ、製造業者の費用として原価になっているものでありその税金相当額を入れ込んだものが販売価格とされているからです。

それに対して、軽油取引税には消費税がかからない、というかかけられないといったほうが正しいのかもしれません。
軽油は販売された時点で軽油税が課税されるため軽油税自体には消費税を課することはできないのです。

今回は「軽油税」から少し離れて、軽油の豆知識をご紹介したいと思います。
みなさん、軽油とガソリンの違いってなんだかご存じですか。軽油はディーゼルエンジンの燃料だということはご存じだと思います。
軽油もガソリンと同じ石油から作られているのですが、何がどう違うかまではなかなかご存じないのが現状だと思います。

普通にガソリンスタンドで、レギュラー（ガソリン）、ハイオクと並売されているのが軽油です。
ガソリンも軽油も元々は同じ石油から精製されています。
その製法に関しても（石油に含まれている）ガス、ワックスなどの成分を分離させるために加熱して、その後に蒸留して作られるので、ガソリンと同じです。
ではその違いは何からしょうじているのでしょうか。それは蒸留時の採取温度にあります。

少し簡単に説明すると、ガソリンは石油を熱していって30℃～230℃の間で発生する蒸気を採取して作られます。
これに対して軽油の方は、140℃～380℃で発生する蒸気から採取されるのです。
つまり、より低度で蒸発するのが「ガソリン」で、それ故に常温常圧でも良く燃えるという性質があります。
ガソリンに対して軽油はより高温高圧の状態の場合に良く燃焼する、という性質をもつことになります。

軽油の特性である高温高圧での優れた燃焼効率、燃費に対し、低温状態には逆に弱いと言われています。
ある温度以下になると凍ってしまうのです。そのため、季節ごとに販売される軽油の成分は微妙に替えられているそうです。
冬は凍りにくいもの、夏は熱くなりすぎないように、それぞれの季節に合った軽油が販売されているのだそうです。

これまで説明してきたように軽油とガソリンは同じ石油製品ではありますが、精製方法も性質も異なるものです。
間違ってもガソリンエンジン車に軽油、ディーゼルエンジン車にガソリンなどを入れて走らせないこと。エンジンが壊れてします原因になります。
今回は軽油とガソリンの違いについてご紹介していきました。

今回は軽油税あれこれの情報をお伝えしていきます。
軽油税・・・軽油の価格は最近になってようやく価格が落ち着いてきましたが、それでも今年の3月 129.2 だったのが最近でも8月では 159.9 　１リッターあたりの軽油の価格過去を振り返りますと２００４年０８月 74.97円なんです。軽油の購入価格は、購入に関する諸要因（数量や支払条件であったり地域にもよりますが）により多少の差があります。
これは軽油を使う立場となったら、生活が非常に苦しいもんです。軽油税を脱税したいがために、不正軽油を手に入れようなどと思うかたもいらっしゃるかもしれませんが、不正軽油は絶対にいけません！不正軽油はれっきとした犯罪行為です。
最近のニュースの重油等を不正に混入した軽油（不正軽油）を自動車の燃料として使用することはもちろん悪質な脱税行為で、国民の健康や環境にも悪影響を及ぼします。

以下のような情報がありましたら、「不正軽油で110番」追放のための110番です。
●密造軽油を製造している疑いがある。
●近所の建物に、頻繁にタンクローリーが出入りしているようである。
●販売業者が著しく安い価格の軽油を売り込みに来た。（怪しいと思え）
●軽油の色が異常である。排気ガスが異常に黒い。
●自分の車も坂道で馬力が出ない。エンジンの調子が悪い。
●大量のドラム缶を搬入している、または、運び出している。
●トラックやダンプカーの燃料に灯油や重油を混ぜて使っている疑いがある。
何かわずかな変化にも気をつけましょう。

今回は軽油引取税で言う軽油の定義について説明していきたいと思います。
軽油引取税でいう軽油というのは､｢温度15度において0.8017をこえ､0.8762に達するまでの比重を有する炭化水素油をいい､政令で定める規格の炭化水素油を含まないもの｣を指す（同法第700条の2第1項）と記されています｡
軽油引取税の課される前の軽油に炭化水素油以外のものを混和した場合､その混和により生じたものを軽油とみなす（同法第700条の2第2項）｡となっているのである。
現在の段階では2018年3月31日まで軽油1ﾘｯﾄﾙあたり32.1円の軽油引取税が課せられる事が定められている｡
なお､本則は軽油1ﾘｯﾄﾙあたり15.0円なのである（地方税法第700条の7）｡
軽油税の節税方法も知りたいですけど、法人税の節税方法がきっとあるはずですよね・・・節税方法を探していきたいです。

実は私は運送業の事務で働いているのですが、今日長距離を走って会社に戻ったドライバーが燃料を調べられたって話ししてた・・・。
あ、本当に意外と不正軽油って身近に潜んでる話しなんだなって思いましたよ。うちの会社は昔からの取引のある信頼のおける燃料屋だから安心ですがね。
普通の軽油と違って不正軽油って安いらしいし、今は燃料代が異常に高騰しているから不正軽油に走りたい気持ちもわかるけど、いくら安くても安いものにはやっぱり訳があるんだよねー。燃料代が高くなっても仕方がないですね。
わたくし事ですが、最近は税務処理も難しくなってきてるので記帳の仕方とかも不安なんです。だから今度仕事が終わってから簿記を勉強するために簿記スクールに行くことに決心しました。やっぱりスクールに行ったら税務調査に対しての準備がバンバンにできるようになるのかな～。うれしいぞ！